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开了两年奇瑞, 如今换成宋pro, 提车十天后, 车主直言: 落差很大

qiche 2019-12-24 15:15:38

对于国内的汽车消费者而言,几大主流的国产品牌基本上都有自己的一波粉丝,无论是吉利哈弗,还是比亚迪奇瑞,也都在国内汽车市场发出了自己的声音。其中说到奇瑞,很多消费者对于瑞虎系列车型有着很高的信任值,最近就有位曾经的瑞虎7车主,在开了两年后,换成了一辆比亚迪刚上市就热销的爆款SUV宋pro,让人惊喜的是宋pro在刚刚11月交出了20229的销量,超过博越奇骏等老牌口碑车型,一举冲进SUV榜前五,为何如此多的车主都选择了宋pro?

开了两年奇瑞, 如今换成宋pro, 提车十天后, 车主直言: 落差很大(图1)

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这位车友瑞虎7用了2年,在今年提前换了全新宋Pro,提车10天后,车主表示听听他自己的感受。

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首先车主还是表示出了对于奇瑞汽车的肯定,因为奇瑞已经开始生产捷豹路虎,所以如今奇瑞的生产工艺完全不用担心,无论是质量还是性价比,都表现得很不错。瑞虎7这款车呢,整体还是很满意的,尤其是在17年春节买车的时候,这款车的价格还是比较坚挺(当然指导价也不便宜)当时手动耀目版裸车价接近11万,优惠后在10万,落地还是接近12了,但却始终只是一辆手动挡,每次上下班开着也挺累的。对于瑞虎7,最满意的就是外观内饰的设计,当时在国产车里面算是非常有设计感的车型,停在现代ix35旁边丝毫不差,内饰也比较豪华,尤其是座椅,但最不满意的除了是手动挡,还有就是车身偏小,有时候看起来就像一个小型SUV,毕竟车长只有4米4,自己对后备箱空间要求比较多,加上手动挡相比自动挡油耗并不低,乘着现在还能卖不错的价格,提前把车换了。

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在看车的时候,车主也是从哈弗H6、博越、RX5等一辆辆看过来,因为路上看得太多了,所以看车的时候确实没有啥惊喜,价格也不算特别吸引人,基本与当年的瑞虎7大差不多。直到本来想去比亚迪看看唐燃油版打算升级为中型SUV,结果看到了宋pro,LED日行灯点亮后,超高颜值和介绍时说的全系自动挡起步才8.98万,瞬间就吸引到了车主,通过一番试驾后,车主简单谈了下价格就订车了。

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如今开了十来天,基本上能够感受到与瑞虎7的差异。不过车主最想重点说的是,这一代比亚迪的外观确实太惊艳了,尤其是相比起哈弗H6、博越、荣威RX5非常稳重的设计,宋pro的颜值明显更有回头率和吸引力,龙脸的家族风格堪称国产车的标杆之作,前后的龙爪式日行灯特别有辨识度,加上贯穿式尾灯,每次都特别喜欢在停车场看到大灯亮起的那一刻,很有高级感,而且车主还说,不知道是不是因为奥迪总监设计的原因,这一代宋pro很多时候让人觉得与奥迪Q5L特别神似,整个车身的硬朗线条和侧面的起伏腰线,如出一辙,很多朋友都问这车估计得20万吧,看来一辆车要成功,外观确实是第一步。

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对于宋pro,车主最满意的第二点就是性价比了,全系都是1.5T加6速湿式双离合的自动挡选择,参数也比起奇瑞那套动力略有提升,这里尤其想吐槽的是奇瑞的1.5T太老旧,1.6T又老是取消掉,搞得人弄不清到底在主打是哪一款。即便如此,车主还是决定直接选择10.98万的次顶配,原因就在于车道偏离预警、主动刹车、ACC自适应巡航、360全景、10寸中控大屏加智适应远近光,可以说不仅保证了安全,还让日常驾驶的轻松度提升了两个级别,基本算是目前最顶级的一个配置。

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此外,在空间上,宋pro实际上比哈弗H6、荣威、博越都要大个小半级,比亚迪宋Pro的长宽高分别为4,650/1,860/1,700mm,轴距为2,712mm,相比老款宋,车长加长了50mm、增宽了30mm,这也使得宋Pro整体身形更为彪悍、气势夺人;至于轴距方面也是增加了52mm,内部乘坐空间、尤其是后排的乘坐空间和后备箱空间都得到了根本保障,比起瑞虎7更是长了20cm,外形上也更比瑞虎7大了一圈,气场更强。

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最让车主意外的是,这一代比亚迪的品质感有了质的飞跃,都说奇瑞的品质感很强,的确如此,瑞虎7无论是开起来还是坐起来,从隔音、悬架和车内材质,都丝毫不输奇骏这些合资大厂,甚至更好,而如今开了十天后,比亚迪宋pro很让人意外,隔音特别好,悬架处理也很有德系的感觉,加上内饰简洁大气的布局,竟然有了些比途观更让人淡定的气场,不得不说这一代比亚迪的产品终于找到了消费者想要的高级感了,从外到内都有了飞跃。

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整体而言,从曾经10万的手动挡瑞虎7,如今换成11万的宋pro,不仅仅是空间的提升,也是动力、配置和整体气场的提升,并且相比同级别的哈弗等车型,宋pro的厚道还是显而易见的,所以这次换车,车主丝毫不后悔,如今再换回瑞虎7的话,车主直言肯定会有很大落差,毕竟由俭入奢易,由奢入俭难!

本文相关词条概念解析:

车主

根据二八定律,(20%的人拥有80%的财富),中国拥有4000万台私家车,即这4000万车主家庭是拥有全社会80%财富的20%的消费群体。车主在“车主通”商家获得的消费返利统称:车主币?!吨泄抵飨汛⑿钔返摹俺抵魍ā狈?,彻底改变了商家发布广告信息需要先付费的惯例,实现了通过4s店的销售顾问直接给车主传递商家广告信息的直效传媒服务。车主消费得利后的上网强制“评价”功能,可实时为商家的决策人提供真实的“满意度评价”,从而实现“信息闭环”。车主在商家消费并获取返利后,必须上网进入到该商家的页面,对本次消费进行评价(评价选项为满意、非常满意、不满意),才能激活该次返利。

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